لماذا تحتاج مكثف
لماذا تحتاج مكثف
عندما نتحدث عن المكثفات فيما يتعلقالسيارات، في المقام الأول لديها في الاعتبار نظام الإشعال. في ذلك، بدأت المكثفات ليتم تطبيقها عندما كان الاتصال، ولا تزال تستخدم.
تعليمات
1
في نظام الاتصال الاشتعال الكلاسيكيةيتم توصيل المكثف بالتوازي مع الكسارة. لفائف الاشتعال (بكرة) هو المحول التلقائي الذي معامل التحويل ليست كبيرة جدا. لذلك، عندما يتم إغلاق الاتصالات من الكسارة، عندما الجهد في لف الابتدائي يزيد فجأة من الصفر إلى الجهد من على متن الشبكة، اتساع نبض الناتجة عن لف الثانوي لا يكفي لكسر الشمعة. وفي الوقت نفسه، تبدأ الطاقة في شكل حقل مغنطيسي في التراكم في الملف. عندما يتم فتح الاتصالات، يتم تحرير هذه الطاقة، ويظهر الجهد الذاتي الاستقراء على محطات من لف الابتدائي، الذي يتجاوز الجهد من على متن شبكة ما يقرب من 20 مرة. ولكن الجهد الحالي ليس كافيا - نحن بحاجة أيضا دائرة مغلقة. دون مكثف، فإنه سيتم تشكيل بطارية و شرارة بين الاتصالات من المقاطعة، الأمر الذي من شأنه أن يسبب هذا الأخير على ارتداء سيئة. إذا تم توصيل مكثف بالتوازي مع الكسارة، والتدفقات الحالية من خلال ذلك. على لف الثانوي من بكرة، ينشأ الجهد الذي يتجاوز الجهد الذاتي الاستقراء عن طريق معامل التحول، الذي يخترق الفجوة شرارة من الشمعة.
2
مبادئ تشغيل أنظمة الإشعال الإلكترونيةمختلفة. في بعض منها، كما هو الحال في تلك الاتصال، لف الابتدائي لفائف الاشتعال، والتي يتم تغذية من شبكة على متن الطائرة، ينتقل، يتم هذا فقط تخفيف بطريقة عدم الاتصال. في حالات أخرى، يتم زيادة الجهد من الشبكة على متن الطائرة حوالي 20 مرة من قبل المحول مسبقا. هذا الجهد يشحن مكثف. في اللحظة التي تكون فيها شرارة مطلوبة، يغلق المكثف على البكرة ويتم تفريغها إليه، ثم يتم فصله عنه وإعادة شحنه من محول الطاقة. في الأنظمة من النوع الثاني، الشرر لا تحدث في وقت الافتتاح، ولكن في لحظة الإغلاق.
3
استخدام المكثفات والمكونات الإضافية لنظام الإشعال الإلكتروني. على سبيل المثال، مرشحات الطاقة ودوائر تخصيص التردد للمحولات، وفي أنظمة المعالجات الدقيقة - مولدات الساعة. هنا يتم استخدام المكثفات ذات الجهد المنخفض من القدرات الصغيرة، وبالتالي فهي صغيرة الحجم. ولكن من أجل التشغيل المتواصل لنظام الإشعال والمحرك ككل، فإنها لا تقل أهمية. إذا اختفى أي منهم فجأة، فإن المحرك يتوقف فورا.
